Para talleres que atienden vehículos de terceros
El presupuesto sale
antes que el vehículo entre
Turnos, órdenes de trabajo y presupuestos que tu cliente aprueba por escrito. Con el plan de mantenimiento corriendo solo, para que la unidad vuelva cuando tiene que volver.
- TurnosLa agenda de la semana, y quién no vino
- PresupuestosCon tu logo, tu CUIT y su número
- PlanesEl service avisa solo, con el km real
- PortalTu cliente aprueba y firma
Lo que pasa hoy
Tres cosas que arreglás por WhatsApp y te cuestan plata
-
“Lo aprobó por teléfono, y después me discutió la factura.”
El presupuesto se aprueba por escrito, con el número y el total congelados. Si el cliente entra al portal, firma con su usuario y queda registrado desde dónde. Si mandó una orden de compra por mail, se adjunta. Nunca queda en la palabra.
-
“Le hice el service y no sé cuándo tiene que volver.”
Cada unidad lleva su plan de mantenimiento por kilómetros, horas o meses. Cuando el service se acerca, la unidad aparece sola en la pantalla del mostrador — antes de que el cliente se acuerde.
-
“Anoto los trabajos en un cuaderno y los presupuestos en el WhatsApp.”
Cada trabajo tiene su orden con su número, su historial y su papel en PDF con tu logo, tu CUIT y tu IIBB. Buscar qué se le hizo a una camioneta hace ocho meses es escribir la patente.
El circuito
De la llamada a la factura, sin que se pierda nada en el medio
Cada paso deja el anterior cerrado. No es una recomendación de uso: el sistema no deja abrir una orden sin que la unidad haya entrado, ni dar por entregado un trabajo que nadie aprobó.
- 01 Solicitud Llamó un cliente, o el plan avisó que una unidad tiene el service encima.
- 02 Turno Le das día en la agenda de la semana. Ves de un vistazo quién viene y quién no vino.
- 03 Ingreso Entra la unidad y cargás el kilometraje real. Ese número alimenta el plan.
- 04 Orden de trabajo Nace con el ingreso: no hay trabajo suelto sin unidad adentro del taller.
- 05 Presupuesto Repuestos y mano de obra. El total se congela cuando sale hacia el cliente.
- 06 Aprobación El cliente firma en el portal, o cargás su OC. Sin respaldo no arranca el trabajo.
- 07 Entrega y factura El papel sale con lo que el cliente aprobó. El mismo número, sin discutir.
El plan, por unidad
Sabés cuáles te deben un service sin preguntarle a nadie
Cada unidad de cada cliente lleva su plan por kilómetros, horas o meses. La pantalla te dice cuántas están al día, cuántas deben y cuántas nunca se tocaron. Esas últimas son trabajo que ya tenés, esperando que alguien lo mire.
Y abajo de cada unidad está su circuito: qué nivel ya se hizo, cuál viene y a cuántos kilómetros — con el plan oficial de la marca y los repuestos con su código. Cuando cargás el kilometraje real al recibirla, ese número corrige el plan entero.
Es la diferencia entre esperar a que suene el teléfono y llamar vos: “a la Hilux le toca el service de los 20.000, ¿la traés el jueves?”.
Lo que casi nadie tiene
Cotizás el service antes de que la unidad entre
El plan ya sabe qué repuestos lleva ese service y cuántas horas de trabajo son. Con eso, el presupuesto se arma solo: vos le ponés precio a los repuestos y sale.
El cliente lo recibe, lo aprueba, y recién ahí se le da turno. Llega con el trabajo vendido y el repuesto pedido, en vez de dejar la camioneta un día entero mientras alguien decide.
Es lo que da vuelta la conversación: dejás de preguntar “¿cuándo lo traés?” y empezás a decir “el service de los 20.000 te sale esto, ¿lo hacemos el jueves?”.
El papel
Un presupuesto que parece de una empresa
El PDF sale con tu logo, tu razón social, tu CUIT, tu IIBB y tu número de presupuesto correlativo. El mismo dibujo para el presupuesto previo y para el de la orden, así el cliente reconoce tu papel venga de donde venga.
- Numeración propia y correlativa, por año
- Tus datos fiscales, cargados una vez
- Detalle por renglón: repuestos y mano de obra
- Sin un solo costo tuyo adentro
El portal del cliente
Tu cliente entra, mira sus unidades y aprueba
Con su usuario ve solo lo suyo: sus vehículos, sus órdenes y sus presupuestos. Aprueba con su nombre, o carga el número de orden de compra de su empresa. Queda registrado quién, cuándo y desde dónde.
Eso es lo que te deja venderle a una flota. Una empresa con veinte camionetas no te elige por el precio del filtro: te elige porque su jefe de compras aprueba sin llamarte y porque puede ver en qué anda cada unidad.
Lo que el cliente nunca ve: cuánto te costó el repuesto, cuánto te cuesta la hora y qué margen le pusiste. No es una configuración — no viaja.
La agenda
El turno sale del presupuesto que ya te aprobaron
Arriba de la semana hay dos columnas que no son un calendario. “El cliente ya dijo que sí”: presupuestos aprobados esperando fecha, con el botón para darles turno. Y “Vencimientos detectados”: unidades que el plan marcó y a las que todavía nadie llamó.
El aviso no es un cartel de colores — dice qué unidad, qué nivel le toca y por cuánto se pasó: “Nivel 2 · 30.000 km — Filtros vencido · vencido hace 3.800 km”. Con eso se levanta el teléfono, y de ahí sale una solicitud.
Los turnos van por franja — media mañana, primera de la tarde, último de la tarde — y no por horario exacto. Porque un taller no trabaja con horario exacto y una agenda que pretende que sí, se abandona a la semana.
El cierre
Y termina en la factura, sin salir del sistema
Cuando la unidad ya salió, apretás Emitir y el sistema le pide el CAE a ARCA con tu punto de venta y tu numeración. Sale con el mismo desglose de IVA que el cliente ya había firmado — no hay que volver a cargar los renglones en otro lado, ni cruzar los dedos para que el total coincida.
El comprobante queda guardado dentro de la orden: número, CAE y fecha de vencimiento, al lado del diagnóstico, los repuestos y la firma del cliente. Un año después, todo lo de ese trabajo está en la misma pantalla.
Se habilita taller por taller: hay que delegarnos el servicio desde tu clave fiscal de ARCA, un trámite de cinco minutos que se hace una sola vez. Si tu taller no lo tiene, el botón no aparece y seguís subiendo la factura hecha como la hacés hoy.
Precio
El taller completo. Con la factura o sin ella.
El sistema
Turnos, órdenes, presupuestos, planes de mantenimiento y el portal donde tu cliente aprueba. La factura la seguís haciendo donde la hacés hoy y la subís a la orden.
El sistema, y además factura
Lo mismo, y la orden se cierra emitiendo en ARCA: el sistema pide el CAE con tu punto de venta y tu numeración, y el comprobante queda guardado adentro de la orden.
En los dos casos tenés el producto entero: sin límite de unidades, de clientes ni de usuarios, y sin funciones que se desbloqueen más arriba. Lo que se paga aparte no es una parte del sistema que estaba apagada — es el circuito fiscal: el certificado, la delegación en ARCA y cada comprobante con su CAE.
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Preguntas
Lo que preguntan los talleres
¿Sirve si atiendo particulares y no flotas?
Sí. El circuito es el mismo: turno, orden, presupuesto y entrega. Lo que suma cuando aparece una flota es el portal, donde el cliente ve sus unidades y aprueba solo — y eso es lo que te habilita a venderle a empresas, no solo a particulares.
¿Puedo cargar mis propios planes de mantenimiento?
Sí. Armás el plan con sus niveles, los kilómetros o las horas de cada uno, qué repuestos lleva y cuántas horas de trabajo. Después se lo asignás a la unidad y el sistema avisa solo. También podés cargar el plan del fabricante.
¿Mi cliente ve lo que me costó el repuesto?
No, y no es una opción que se pueda prender por error: el precio de compra, el costo interno de la hora y el margen no viajan a la pantalla del cliente ni salen en el PDF. Tu cliente ve qué se le cobra, nunca cuánto te costó a vos.
¿Puedo cotizarle un service a un cliente que todavía no trajo el vehículo?
Sí, y es lo que casi nadie tiene. Como el plan ya dice qué repuestos lleva ese service y cuántas horas de trabajo, el presupuesto sale antes de que la unidad entre. El cliente lo aprueba, y recién ahí se le da turno.
¿Hay límite de unidades o de clientes?
No. Sin límite de unidades, de clientes ni de usuarios, y sin funciones que se desbloqueen más arriba: pagás la suscripción y tenés el producto entero. Lo único que se cobra aparte es la emisión de la factura en ARCA, porque es un circuito fiscal con costo propio.
¿Y la factura de AFIP/ARCA?
Sí. La orden se cierra emitiendo en ARCA: el sistema pide el CAE con tu punto de venta y tu numeración, y el comprobante queda guardado adentro de la orden. Hace falta un trámite tuyo, una sola vez: delegarnos el servicio de facturación electrónica desde tu clave fiscal, cinco minutos. Si preferís no hacerlo, subís la factura hecha como hasta ahora y el resto del circuito funciona igual.